English Translation
Brújula
Sound of Old Trains at the Transport Museum
By Guillermo José Schael
[Image Caption: Artist’s interpretation by Luis Alvarez de Lugo of the replica of the Palo Grande railway station at the Transport Museum, which will be open starting in June for schoolchildren attending with their teachers. There, one can hear the whistle of the locomotives, their almost legendary arrival warning bells, and period music, along with the sensation caused by the sliding of the wheels on the rails. Next Sunday, courses for housewives on home gardens sponsored by MAC and Inagro will begin.]
Caracas, May 1986. Starting next Wednesday, June 4, schoolchildren who visit the Transport Museum accompanied by their teachers will have the opportunity to experience as a reality the setting of Venezuela’s old railways, especially the emotion sparked by the small Palo Grande station—known as the station of “final goodbyes” among travelers heading to La Victoria, Maracay, Valencia, and Puerto Cabello in that agrarian-pastoral Venezuela we knew in its decorous poverty before the appearance of oil, which influenced so much the change in the habits and customs of the people.
One will be able to hear, along with the unmistakable and “rushed” ringing of bells, the whistle of the locomotives and the snorting of the boilers as they prepare to start, throwing up clouds of steam, the progress of the convoy that, crossing mountains and fertile lowlands planted with sugarcane fields, headed towards Antímano and Los Teques.
Small visitors will be able to tour the wagons and contemplate the trackmen’s equipment, telegraph office, and old hand-crank telephones. The Museum’s board aims to help schoolchildren appreciate the contrast between the old means of mass transport and those of the present. A few steps from the station is, in fact, a Metro car, and also nearby, the modern Los Dos Caminos station is under construction, which will be inaugurated next year, to the joy of neighbors in the area including Los Chorros, Sebucán, Santa Eduvigis, La Carlota, Los Ruices, and Montecristo. The director of Cametro, engineer José González Lander, has stated that while extending the Metro route to the East, intensive work is also being done in the West on the Caricuao-La Paz section, to continue from there to the heart of Caracas in Silis.
This replica of the Palo Grande station was built thanks to the initiative of the head of the MTC, engineer Juan Pedro del Moral, and the director of the Railway, Jesús Valecillos, who together with the Museum’s board made the decision to preserve the testimony of the contributions to civilization provided by the iron road. The Museum has been no exception, and along with the replanting of trees and the collection of rolling stock, both railway and automotive, it aspires to continue preserving fundamental elements that serve as a reference in new times regarding communications from more than a century ago used by grandfathers.
Eduardo Mendoza Goiticoa, brother of the first president of the Museum’s Board, Don Eugenio Mendoza, through Gustavo Jaén, delivered some years ago the oldest wireless communication equipment donated by Protinal—receiver and transmitter—which is located in the main hall of the station. The entrance price will be one bolívar per child and 3 for adults.
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Neighbors of the El Pedregal urbanization, adjacent to La Castellana, are waiting for the president of INOS to authorize the reconditioning of a pipe that collects sewage from a neighborhood and which is leaking onto neighboring houses. Residents of the area are waiting anxiously for the problem to be resolved, as they have been managing a satisfactory solution to their aspirations before previous directors for a long time.
It is not a problem of great magnitude, but it does cause concern and annoyance, because due to the breakage in the elbows of the installed pipe, part of the sewage spills or filters and spreads into the patios or gardens of the housing, with the consequent danger of contamination in the area.
Transcripción Original (Español)
Brújula
Sonido de Antiguos Trenes en el Museo de Transporte
Por Guillermo José Schael
[Pie de foto: Interpretación del artista Luis Alvarez de Lugo, de la réplica de la estación de ferrocarril de Palo Grande en el Museo del Transporte, que será abierta a partir de junio a los niños de las escuelas que asistan con sus maestros. Se podrá oír allí el silbato de las locomotoras, sus casi legendarias campanas de aviso de llegada y música de la época; junto con la sensación que causa el deslizamiento de las ruedas sobre los rieles. El domingo siguiente serán iniciados los cursos para amas de casa sobre huertos familiares auspiciados por el MAC e Inagro.]
Caracas, mayo de 1986. A partir del próximo miércoles 4 de junio, los escolares que acompañados de sus maestros visiten el Museo del Transporte, tendrán ocasión de vivir como una realidad, el escenario de los antiguos ferrocarriles de Venezuela, especialmente la emoción que despertaba la pequeña estación de Palo Grande, conocida como la de los “últimos adioses” entre los viajeros que se dirigían a La Victoria, Maracay, Valencia y Puerto Cabello, en aquella Venezuela agrario-pastoril que conocíamos en su decorosa pobreza antes de la aparición del petróleo, que influyera tanto en el cambio de hábitos y costumbres del pueblo.
Se podrá oír junto con el inconfundible y “apurado” toque de campanas, el silbato de las locomotoras y resoplido de las calderas cuando se disponen a iniciar, arrojando nubes de vapor, el avance con el convoy que atravesando montañas y vegas sembradas de cañamerales se dirigía hacia Antímano y Los Teques.
Podrán los pequeños visitantes recorrer los vagones y contemplar los equipos de guardavías, oficina telegráfica y antiguos teléfonos de manivela. La directiva del Museo aspira ayudar así a los escolares para que puedan apreciar el contraste entre los antiguos medios de transporte masivo y los del presente. A pocos pasos de la estación está en efecto un vagón del Metro, y también pasando la calle se halla en proceso de construcción la moderna escala de Los Dos Caminos, la cual será inaugurada el año próximo, para contentamiento de los vecinos del área que comprende Los Chorros, Sebucán, Santa Eduvigis, La Carlota, Los Ruices y Montecristo. El director de Cametro, ingeniero José González Lander, ha expresado que al alargar por el Este la ruta del Metro, también se trabaja intensamente por el oeste en la sección Caricuao-La Paz, para seguir de allí hasta el corazón de Caracas en Silis.
Esta réplica de la estación de Palo Grande fue construida gracias a la iniciativa del titular del MTC ingeniero Juan Pedro del Moral y del director de Ferrocarril Jesús Valecillos, quienes conjuntamente con la directiva del Museo, tomaron la decisión de preservar el testimonio de los aportes de civilización proporcionados por el camino de rieles. No ha sido el Museo excepción y junto con la resiembra de árboles y la recolección de material rodante, tanto ferroviario como automotor, aspira a ir preservando elementos fundamentales que sirvan de referencia en los nuevos tiempos sobre las comunicaciones de hace más de un siglo que utilizaron los abuelos.
Eduardo Mendoza Goiticoa, hermano del primer presidente de la Directiva del Museo, don Eugenio Mendoza, a través de Gustavo Jaén, hizo llegar hace algunos años el más antiguo equipo de comunicaciones inalámbricas obsequiado por Protinal —receptor y transmisor— y el cual se halla en el salón principal de la estación. El precio de la entrada será de un bolívar por niño y 3 los adultos.
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Vecinos de la urbanización El Pedregal, adyacente de La Castellana esperan que el presidente del INOS autorice el reacondicionamiento de un tubo que recoge aguas negras de un barrio y las cuales se están filtrando sobre casas vecinas. Esperan con inquietud los habitantes del área, se les resuelva el problema, pues desde hace ya mucho tiempo han venido gestionando ante anteriores directivos una solución satisfactoria de sus aspiraciones.
No se trata de un problema de gran monto, pero sí no deja de causar preocupación y molestias, pues por la rotura en los codos de la tubería instalada, se derrama o filtra parte del agua negra que se riega en los patios o jardines de la vivienda, con el consiguiente peligro de contaminación de la zona.